货车将调整为按车型轴型计费

　　28日上午，记者从交通运输部5月份例行新闻发布会上获悉，取消高速公路省界收费站攻坚行动已全面展开。目前已经有25个省份成立领导小组或指挥部，11个省份制定ETC推广方案。

　　资料图，新华社供图

　　交通运输部新闻发言人吴春耕介绍，5月16日，国务院办公厅正式印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，截至5月27日，25个省份成立领导小组或指挥部，据介绍，截至5月27日17时，河北等14个省份的实施方案已报省人民审议，天津等10个省份实施方案正在征求意见，北京等6个省份正在起草中。11个省份已经制定了ETC推广方案。吉林、江苏等4个省份正在抓紧起草中。

　　取消省界收费站后，货车通行费计费方式也将调整为统一按照车型轴型收费。对此吴春耕介绍，近年来，大部分地区对公路货运车辆实行计重收费，其实是在用经济手段来治理超重超载，保障公路运输安全。近年来，随着治超工作持续开展，严重超限超载的态势得到遏制。随着快速不停车收费工作的发展，继续实施计重收费不利于货车的快捷通行，影响到道路通行效率和快速通行的实现。因此优化调整了货车的计费方式，统一由计重收费调整为按照车型和轴型收费，调整不增加货车通行的总体负担。

　　吴春耕介绍，在取消省界收费站的政策出台之后，少数人对相关政策还不了解，认为取消高速收费站就是取消收费。其实取消省界收费站是通过技术手段，实现车辆跨省通行不停车收费，车主在跨省行驶高速路时，仍需依法缴纳道路通行费用。“取消省界收费站后，跨省出行一脚油踩到底，路上拥堵少了，通行更加顺畅。”

　　吴春耕还介绍，取消省界收费站后后，高速公路实现联网运营模式，并不意味着全国统一管理，以省为主干的建设管理模式不会改变。

　　此外，《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》前不久已经正式公布，《办法》要求运营企业需要专用账户，签订协议，提高用户押金退款效率。由于前期准备会按一定的时间，管理办法发布前的资金纳入管理的期限，从之前的6个月延长到今年11月30日。此外，还要求企业提供便利的退款方式，对于出现集中退款等情况，要联合存管银行等建立应急保障机制，先行垫付资金，确保及时退款。