应对运输专线出现的问题与解决方法

　　1.欺骗行为严重：

　　司机懒散慢待：本来在公司方案内的时间内完成任务，但往往是部分司机用送一趟货的时间硬是多消耗了2~3倍的时间，导致车辆运用率低，出产价值不高。

　　偷油严重----部分司机常常在途中偷盗燃油出售，这项丢失每年高达300多万元。

　　以少报多----部分司机虚开报大金额，公司很难核对，财政缝隙每年达230多万。

　　2.车辆调度不合理：

　　调度不合理，调度员无法把握任何一辆车是“空车/半载仍是满载”等状况;导致空车没货承运，半载车辆又无法装满，导致又要从异地调度另外车辆前往装载，呈现调度不合理现象，添加运营本钱，浪费了时间。

　　公路运输专线车辆停放地址不集中，调度人员无法知道车辆的详细停放地址;需求车辆时才打电话咨询，导致通讯费用添加，拖延时间。

　　因为装卸货品点数、车种车型多样化(有后挡板/无后挡板、有盖/无盖、黄牌/白牌等)、束缚众多(过磅、午饭、装卸、交通、甲方束缚等)，任务物品的复杂性来组织调度方案，调度人员无法及时调度距离装货/卸货最近最合适的车辆进行作业，常常出现专门从远方调度空车到意图地承运货品现象，无法从统筹的角系统地考虑车辆的装备，意外增加运送本钱。

　　3.公路运输专线运营费用无法控制：

　　随着车辆、事务、临时变动事情多样而复杂化，公司有必要新增办理人员，公司的人员薪酬、社保、办公费、补助……等费用就随之添加;再加上调度指挥车辆和司机都必需靠通话来进行，导致每月的电话通讯费用不断添加。

　　轮胎损耗严峻----因为司机的不良驾驭习气，导致轮胎常常行进8~9万公里就修补累累，不得不提早作废，新轮胎的运用寿命一般是行进15~18万公里才作废，这一项也占了整个费用的大部分份额。

　　4.公路运输专线运送监督手法不行：

　　超速行进----在运送过程中，部分司机常常超速度行进，导致出现重大的交通事故，给企业和客户带来不行估量的损失。

　　超时送货----部分司机按照自己的爱好、时间组织货品的运送，常常是出现“超时装货/送货”现象。

　　超时泊车----部分司机常常装卸完货品后没有当即出发/返回，而是歇息一段时刻后再动身返回，给公司带来时间上的丢失和车辆运用率低的后果。

　　应对公路运输专线这些问题的首要对策，有一下几点方法：

　　加强货运业管理人员、从业人员的训练作业，培养一批素质高、对职业开展研讨深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会，组织运送企业、出产企业运用多种途径学习物流，使他们的思想观念能进一步解放。一方面货运企业要有渗透到工业、修建、商业领域中去的方针，提供比企业自货自运更为优质的服务。

　　加速技术进步和货运站场建造。只要有先进的技术装备，才能确保运送的高速度、高效率和效劳质量的高标准。应大力推广计算机、信息技术，开展专用车辆、先进的转移装卸、仓储技术等。没有站场就不能构成运送网络，没有网络就不能确保服务质量和车辆高效率，也就不会有真实的物流。