清朝时是怎样将九百吨的大件白玉运输到京城的

　　抛开动力的各不相同技巧，其实大件物流在古代就早已发明。比如中国故宫博物院中那块重达九百多吨的汉白玉，借用天气寒冷的冬日，将水泼到上面后成冰的技巧运输到京城，这就是我国历史记载的大件运输的案例。

　　而到了现代，工业的发展使得化工、石油、冶金和电力等工业所用设备的体积和重量日益增大，一件设备往往重达百吨到几百吨或者超千吨，宽高可达五、六米，长可达几十米，甚至更多。在这种客观需要的情况下，大件运输市场逐步兴起。

　　据资料显示，利用超重型汽车列车的现代化公路大件运输在工业发达国家开始于20世纪60年代初期。而有记载的是，中国于1967年在上海首次进行这种公路大件运输。70年代中期，我国新建了一批大型的石油化工厂，化工设备运输使得大件运输迅速发展。所以在一些知名的大件运输公司，如陕西大件，还有一些70年代左右的车型如斯堪尼亚320、罗曼、太脱拉等，这些车型都是当时大件运输的先锋。

　　进入八十年代，个别国家兴起一种名曰“模件”建厂的新工艺，即将工厂分成若干单元建造。建成后，将各个单元(即模件)运往建设工地组装。这种模件，重量从几百吨到几千吨，长、宽、高各可达几十米。这使得大件运输进一步蓬勃发展。

　　这10余年里，中国有名的几个世纪大工程进一步激发大件运输市场。例如三峡水电站电力机组、变压器的运输，云南景洪水电站厂房桥机主梁、机组座环、变压器等大件的运输，等等，都是一个个持续数年的大件运输工程。