我国大件运输公司在交通软实力建设方面存在的不和谐现象

添加时间：2016-11-28 10:47 来源：淳远国际物流作者：www.komacrew.com

　　经过近30年的发展，尤其是“九五”、“十五”、“十一五”重点工程的建设，我国铁路、公路、水路、民航等各大件运输行业信息化建设取得了显着进展，交通信息化网络基础设施初具规模，交通电子政务成绩显着，大件运输公司核心业务信息系统蓬勃发展。例如，在网络方面，铁路已建成传输网、交换网、数据通信网三大网络；大件运输部建立了与41个省级交通主管部门、90个大中型港口相连的交通行业信息专网；中国海事局与全国14个直属海事局以及分支机构建立了四级海事信息网；公路交通传输网已成规模，成为联网收费、路段监控、通信交流等业务应用的重要基础网络；民航形成了以空管通信网和商务通信网为骨干的两大专用通信网络。
　　在电子政务方面，铁道部、交通运输部及全国各主要交通行政主管部门政府网站，成为大件运输电子政务的门户网站，实现了政务公开、行政许可、网上申报、在线审批、出行服务等功能，同时各部门办公自动化系统日益完善。
　　在核心业务信息系统建设方面，铁路建成了世界上最复杂、最庞大的运输管理信息系统TMIS，铁路客票发售与预订系统IRS、列车调度指挥系统TDCS；民航电子建成客票系统、订座系统、代理人分销系统、收入管理系统、货运系统、结算系统；公路信息技术已渗透到规划、建设、运输、管理等多个领域，并逐步向交通智能化方向发展。
　　公路交通客、货运输企业运输企业信息化管理程度大幅提高，公路客运电子售票系统广泛应用，高速公路自动收费系统、路况监控系统投入运营，集装箱运输EDI示范工程得以实施，ITS试点工程已经启动；民航机场在值机服务、数据分析、安全检查、行李托运、航班旅客信息管理等方面取得突破性进展。除了各交通运输行业内部的信息化建设，我国还开展了公众出行服务的信息化建设。
　　2005年，当时的交通部将“公众出行交通信息服务系统”确定为三大交通信息化示范工程之一，在全国交通信息化工作基础较好的几个省市进行了重点开发与推广。2006年，北京、山东、浙江、成都等省市相继开通了公众出行信息网，作为“公众出行交通信息服务系统”的前端展示，标志着我国的公众出行服务建设达到了一个新的水平。
　　以北京为例，北京的交通基础设施建设相对比较完善，但同时带来的问题是路网结构复杂，各式立交桥和交叉路口繁多，各种禁行、单行、限时等标志和标线变化较快。在这种现实情况下，出行者更加迫切需要得到拥堵、占路施工等全方位、综合性的交通信息服务。同时，北京的交通运输形式多种多样，这些特性决定了广大出行者需要及时了解不同运输方式之间的换乘方法、票价、时间等信息。
　　公众出行示范工程在全国交通系统中产生了广泛的影响。以交通运输部的中国公路信息服务网为代表，2007年以来，上海、天津、江苏、广东、湖北、陕西、河北、福建、安徽、内蒙、宁夏等省、市陆续在互联网上开通了公众出行信息服务，为全国交通系统在信息服务领域上开展“三个服务”建设增添了浓墨重彩的一笔。在呈现我国交通信息化取得的成绩、并为此深感自豪的同时，也从中发现了一些不和谐的现象。

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