改善青岛运输安全状况的策略

添加时间：2016-11-25 10:17 来源：淳远国际物流作者：www.komacrew.com

　　交通运输系统是由人、车、路组成的动态开放系统，这决定了道路交通安全事故并不是简单、孤立的事件，它与社会文化、社会意识、社会生产、社会管理等有着密切联系，是各种因素在道路交通中的综合反映。对于城市而言，要有效地减少道路交通事故，就应该多角度地研究问题对策。综合采用三种对策，即法制与管理对策、教育培训对策和工程技术对策，通过消除人的不安全行为来降低道路交通事故发生的概率。
　　控制人为因素，加大违章行为惩罚力度
　　从上述分析可知，人是造成交通事故最主要的诱因。加大违章行为惩罚力度属于法制管理对策，它能对交通参与者的违规行为进行约束。发达国家的经验表明，这是十分有效的对策，新加坡道路交通安全状况良好，是因为国家对违章行为有着严厉的惩治措施，国民养成了良好的交通安全意识。目前，北京乃至全国醉酒驾车、闯红灯等交通违章行为严重，其中很重要的一点是我国现有法律、规章制度对酒后驾驶机动车等违章行为惩罚较轻，行为人的违法成本过低，这直接导致违章驾驶现象屡禁不止，甚至愈演愈烈。
　　因此，交通主管部门应加大交通违章行为的惩罚力度，完善部门联动机制。协调保监会、银监会等有关部门，与车辆保险费率和银行个人诚信体系挂钩，对于酒后驾车发生事故或醉酒驾驶行为，提高车辆保险费率，纳入银行个人不良记录，以给违章人员足够威慑力。目前，交通违章行为严重还有一个重要原因在于执法不严，不能保持经常性的路检，存在“以罚代管”、“人情招呼”等问题。公安交通管理部门应当不定期、不定点、经常性地开展检查，而不是仅限于“集中整治”。
　　控制人为因素，注重交通安全文化培养
　　安全文化的培养属于三个对策中的核心对策，也是属于控制人为因素的策略。深挖目前道路交通事故发生的根源，都可以追溯到交通行为人的安全文化欠缺问题上。醉酒驾车、闯红灯、超速驾驶等从根本原因来说都是由于交通行为参与者的安全意识不强，交通安全意识不强直接反映了交通安全文化培养上的欠缺，良好的交通安全文化氛围十分重要。
　　日本东京机动车保有量早就突破了800万辆，而道路交通事故很少发生，关键在于政府非常注重交通安全文化的培养，市民有着良好的交通安全意识。在东京各主要街道上，可以看到矗立着的巨型告示牌，宣告该地区前一天的车祸发生情况。法国则以法律形式规定学校对学生进行交通安全宣传教育，规定每月要有0.5小时的交通安全知识教育和1.5小时的技术训练，并在全国建立了400多个交通公园，指导孩子们如何驾驶自行车、摩托车等，让他们在实践中掌握交通安全知识。我国的城市近年来虽然也很注重交通安全文化的培养，加大了道路交通安全宣传教育力度，但未能形成全民广泛参与的开放式社会化交通安全教育体系。交通安全教育形式主要有交通安全宣传、驾驶人员学习班、交通民警到学校讲课及依靠车辆管理单位进行的经常性教育。
　　建立完善、高效的交通事故应急救援体系
　　建立完善、高效的交通事故应急救援体系属于工程技术对策。道路交通事故实验表明，如果在事故发生后5分钟内采取紧急救援措施，30分钟内进行急诊，至少可以使18%～25%的重伤人员免于死亡。因此，实施道路交通事故现场紧急救援是降低事故死亡率的重要措施。当前北京市道路交通事故致死率之所以高达14%，关键的一点是道路交通事故应急救援体系还不完善，医疗救助水平不高。因此，必须建立完善、高效的交通事故应急救援体系。
　　全面推广应用智能交通技术
　　智能交通技术，特别是实时信号控制系统、线控系统和监视系统能够显着地改善城市交通安全，降低事故伤亡程度。2008年北京奥运会期间，北京市启用了智能交通系统，建立了由奥运交通指挥中心、交通勤务指挥中心和38个场馆群交通指挥所组成的现代化三级奥运交通指挥体系，取得了很好的效果。
　　总的来说，城市道路交通是一个开放的、复杂的巨大系统，交通安全是衡量道路交通质量的一个重要指标。通过研究交通安全上存在的问题及解决方案，不难看出：存在交通安全隐患或事故的情况下，交通行为者的安全素质等因素对事故发生有着重要作用，通过控制人的因素，能够在很大程度上避免交通系统中的潜在危险。尽管针对交通安全的措施很多，但是在具体实施时，一定要根据具体的时间、地点、环境等因素因地制宜，灵活变通，才能收到良好的效果。

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