运输公司！地铁盾构机的整体大件运输方案与实施

添加时间：2016-11-11 11:20 来源：淳远国际物流作者：www.komacrew.com

地铁盾构机是一个圆柱体，重320t，外形尺寸6280mm，用于地铁轨道隧道开挖的施工机械，以往均采用拆散方式运输，因拆装工艺复杂，从解体、运输到安装完毕共计费时55d，由于广州地铁三号线施工时间紧张必须采用整体运输方式以减少拆装时间。本文介绍广州地铁三号线厦滘站成功将盾构机整体运输过站的施工，也是国内首次成功进行地铁盾构机整体大件运输公司。

1.运输难点

因受内部结构限制盾构机承载长度仅为5800mm，不符合整体运输要求，运输盾构机的400t液压全挂车所需的承载长度为11622mm，且盾构机为圆柱体稳定性差，中间连接点为铰接。要解决以上问题首先要把盾构机连成一个整体，再在盾构机的承载范围内焊接承载牛退后，利用长度大于1162mm的均载粱盾构机载荷均布置全挂车上。

2.运输难点解决方案

2.1中间铰接固定解决方案

通过对盾构机内部结构的计算，在铰接点上沿圆弧均布焊接6条20#工字钢，工字钢布置位置应避开盾构机的三个承载点。

2.2承载均布方案

在盾构机的承载范围内焊接运输承载牛退后，利用长16000mm的均载粱将盾构机载荷均布至全挂车上(见图1)

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