680马力 能拉250吨的曼恩大件运输车来了!

　　8月12日，曼恩商用车(中国)在上海举行了曼恩大件运输车客户交流会，旨在通过详细专业的讲解，让大家进一步了解MAN品牌历史和革新技术，对曼恩技术和曼恩大件运输车有一个全面深入的了解。

　　曼恩商用车(中国)总裁Thilo Halter先生开幕致辞，他简单介绍了曼恩大件车的品牌优势并对在场嘉宾的到来表示欢迎。

　　

　　曼恩商用车(中国)总裁Thilo Halter先生

　　德国曼恩作为全球范围内领先的商用车辆和道路运输方案供应商，为用户提供了质量可靠的产品和高度以客户为中心的业务解决方案。在大件车运输领域，曼恩大件车在欧洲处于领导地位，具有动力强劲，配备高效的特点。

　　曼恩商用车(中国)总裁致辞后，中国水利电力物资流通协会秘书长刘峰先生就《大件车环境政策及市场动态》这一主题进行了发言。

　　中国水利电力物资流通协会秘书长刘峰先生

　　针对提出的对大件车运输规定不合理的条款的建议和意见，如提高超限运输车辆的限定标准;建议向起运地公路管理机构提出的公路运输许可即可;解决超限运输车辆合法上路;放宽车辆在公路行驶的限荷条件;缩短行政许可期限;建议提高驱动轴的轴荷;考虑超限检测设备的误差，他表示公路局及法制司相关科室将力求新的超限规定的出台趋于科学合理与适用。

　　曼恩商用车(中国)市场及传播部陈瑞乾先生对德国MAN集团及公司进行了介绍。

　　曼恩商用车(中国)市场及传播部陈瑞乾先生

　　德国曼恩的前身圣安冬尼炼铁厂创建于1758年，距今已经有258年历史。1897年曼恩的创始人Rudolf Diesel先生发明了世界上第一台柴油发动机，是商用车诞生的基石。

　　陈瑞乾先生讲话结束后，曼恩中国产品部Clemens Wolff先生对曼恩大件运输产品线进行了简单介绍。

　　曼恩中国产品部Clemens Wolff先生

　　目前曼恩在中国市场总共有三款大件运输车型，在此次交流会上展出了两款大件车，分别为TGS33.540和TGX41.680。

　　曼恩商用车(中国)产品部曹瑜先生对曼恩大件车技术进行了详细解读。

　　曼恩商用车(中国)产品部曹瑜先生

　　他主要对在此次交流会上展出的TGS33.540和TGX41.680两款车型进行了技术分析。

　　MAN的大件车配备有扭矩放大系数可达1.58倍的WSK440，这一配置十分成熟且在市场上是独一无二的。这个配置可以使车辆在起动时具有更大的牵引力，起动更加容易。

　　动力方面，TGX 41.680配备的曼恩V8发动机D2868具有非常强大的动力，最大功率可达680马力，扭矩在转速很低的情况下就可以爆发2700N.m。ZF12挡自动变速箱搭载的Tipmatic技术可以满足不同路况的换挡策略。

　　制动方面，曼恩大件车配备了许多主动电子制动系统，如可调排气门制动EVBec，行车电子制动系统EBS，电子制动管理系统BrakeMatic，这些系统相互配合协调在需要的时间和地点有效实现车轮制动，大大提高制动性能。

　　同时，MAN大件车还配备中央液压系统，辅助的独立冷却系统，可以实现高效冷却，使大件车长时间高效负荷运行不成问题。

　　大连志通大件运输公司总经理丛志勇先生进行了客户实战分享。

　　大连志通大件运输有限公司总经理丛志勇先生

　　客户纷纷表示曼恩大件运输车发动机马力大，噪声低，ZF12挡自动变速箱操作简单，WSK440变扭效果明显，缓速器非常理想，有效的减少了踩刹车的频率。

　　最后，曼恩商用车(中国)售后服务部Guido Bochtler先生对网络和售后服务进行了讲话。他表示，目前中国又新增了乌鲁木齐、哈尔滨、西安、武汉和福州五大经销商，购车服务主要为预约-准备安排-车辆接待-工作准备-执行-估价和答问-账单付款-车辆手册-反馈九大环节。

　　在售后服务环节，主要分为服务、培训和配件三个部门，整个团队共有19人，服务公司设立在上海和广州。保修范畴为整车，其中，底盘为从首日注册起12个月保修期，驱动系统包括发动机、变速箱、分动箱和驱动桥等则为从首日注册起24个保修期且不限里程。

　　在用户最关心的配件服务方面，他表示目前中国有上海和北京两个配件库，全力确保配件充足和配送及时。(文/左洁 图/王鹏)